一份报道显示，政府可能通过五项二次特许经营获得2.7万亿美元的收入，引发了人们对标签费（TAG）用途以及原始特许经营结束后收费站作用的质疑。专家正在分析这个系统的运作方式及其与最初模式的主要区别。 争议在于，这些二次特许经营和标签费是否等同于一种“隐性税收”，因为政府从中获得巨额收益。 批评者认为，这些费用并未被明确用于改善道路基础设施，而是被挪作他用。 原始特许经营结束后，新的收费模式的透明度也受到质疑。 这种模式的运作方式，以及资金的最终去向，需要得到更清晰的解释。 围绕标签费和二次特许经营的辩论仍在继续，公众呼吁加强监管和提高透明度。