Un reportage récent a révélé que l'État pourrait récolter 2,7 billions de dollars grâce à cinq seconds contrats de concession. Cette annonce a suscité de nombreuses interrogations sur la destination réelle des paiements du TAG. De nombreuses questions se posent désormais sur le rôle des péages après l'expiration des contrats originaux. Des experts analysent actuellement le fonctionnement de ce système financier complexe. Ils cherchent à identifier les différences majeures entre ce nouveau modèle et le système initial. Le débat porte principalement sur la nature fiscale de ces prélèvements. Certains observateurs qualifient ainsi ces frais de taxe déguisée pour les usagers.