乌干达作为一个内陆国家，曾经拥有一条不以海岸线为终点的铁路。 在波特贝尔和金贾，铁轨延伸至水边，允许铁路货车装载到渡轮上，通过维多利亚湖运往坦桑尼亚的姆万扎和肯尼亚的基苏木，货物在那里重新连接到铁路网络。 这条线路曾经是重要的运输通道，但如今却面临着衰落。 乌干达铁路公司（URC）的MV卡巴莱加渡轮，作为一项价值60亿先令的资产，如今却被贱卖至仅1000先令。 这反映出乌干达铁路基础设施的价值急剧下降的现状。 这也引发了对资产管理和铁路复兴战略的质疑。 该事件表明，维护和投资关键基础设施对于乌干达的经济发展至关重要。